Det är oftast luftfjädringen. Bälgarna torkar och spricker med åren, eller kompressorn tappar tryck och orkar inte hålla nivån. Vi trycktestar systemet och kan byta enskilda bälgar eller kompressorn utan att hela fjädringen behöver ersättas.

På Ingenium-dieslar är det ofta kedjespännaren till kamkedjan som har börjat slitas. Ljudet försvinner ibland när motorn blir varm, men det bör kontrolleras innan spännaren släpper helt och orsakar större motorskador.

På flera Ingenium-motorer sitter en kylvattenpump med ett pumphjul i plast som spricker inifrån. Kylvätskan läcker då internt eller externt utan att det alltid syns direkt. Vi kontrollerar pumpen och byter den innan den orsakar överhettning.

Den elektroniska parkeringsbromsens motor eller styrmodul kan sluta svara på flera Land Rover-modeller. Bilen går att köra men bör inte parkeras i lutning förrän vi felsökt och åtgärdat modulen eller aktuatorn.

Ja, i de flesta fall räcker en omstart av infotainmentenheten eller en mjukvaruuppdatering. Om felet återkommer ofta kontrollerar vi enhetens strömförsörjning och kablage.

Ett tydligt metalliskt skrammel på tomgång på TDV6-motorer är ofta en stretchad kamkedja. Det är inte normalt slitage och bör kontrolleras innan kedjan hoppar och ventiler eller kolvar skadas.

Ja, vi kopplar in diagnosutrustning för Land Rover och läser av vilka sensorer eller manöverdon som ger fel innan vi föreslår åtgärd, i stället för att bara byta delar på måfå.

Vi finns på Segeldalsvägen 2 i Arlöv, ARLÖV. Enligt EU-lagstiftning får du serva bilen hos oss enligt tillverkarens schema utan att nybilsgarantin påverkas.