Ja. 1.6 TDCi-motorn i bland annat Focus, Fiesta och C-Max har en kamrem som går i olja och som kan brista helt utan tydliga varningstecken, ofta redan runt 100 000 km. Går remmen sönder följer i regel stora motorskador, så vi rekommenderar byte enligt tillverkarens intervall snarare än att vänta på symptom.

På 1.0 EcoBoost-motorn förekommer sprickor i insugsgrenrörets kylvätskekanal, vilket gör att kylvätska kan läcka in i förbränningsrummet. Det märks ofta som vit rök vid kallstart eller onormal kylvätskeförbrukning, och bör kontrolleras direkt för att undvika motorskador.

Ford har använt den dubbelkopplade automatlådan PowerShift i bland annat Focus och C-Max, och den är känd för ryckig gång i låg hastighet samt tidigt slitage på kopplingspaketen. Vi felsöker lådans styrenhet och kopplingar för att avgöra vad som orsakar rycken.

Fallerande tändspolar är en vanlig orsak till skakig tomgång och feltändningar på EcoBoost-motorer. De är relativt enkla att byta, men bör åtgärdas snabbt eftersom obrända bränslerester kan skada katalysatorn.

Dubbelmassesvänghjulet dämpar vibrationer mellan motor och växellåda och är extra hårt belastat i dieselmotorer med högt vridmoment. Slitage märks som skallrande ljud vid tomgång eller vibrationer i kopplingspedalen, och åtgärdas i regel i samband med kopplingsbyte.

Ja. Enligt EU-lagstiftning har du rätt att välja verkstad fritt för service, utan att nybilsgarantin påverkas, så länge tillverkarens serviceschema följs. Det gör vi alltid, till ett bättre pris än märkesverkstaden.

Vi servar hela modellprogrammet, från Fiesta och Focus till Mondeo, Kuga och transportbilar som Transit, oavsett om det är bensin-, diesel- eller EcoBoost-motor.

Du hittar oss hos BD Malmö på Segeldalsvägen 2 i Arlöv. Boka enkelt tid för service, kamremsbyte eller AC-service direkt på webben.