På modeller med 1750 TBi-motorn är det vanligt att kedjespännaren till kamkedjan slits med tiden, vilket ger ett skallrande ljud precis efter start. Ljudet brukar avta när oljetrycket byggs upp. Hör av dig till oss så kontrollerar vi spännaren innan kedjan tar skada.

JTDm-dieselmotorerna är kända för att sätta igen partikelfiltret (DPF) om bilen mest körs korta sträckor i stan. Filtret behöver då rensas genom en regenerering, ibland med hjälp av oss om det inte lyckas av sig själv vid landsvägskörning.

De robotiserade växellådorna Selespeed och TCT kan bli ryckiga eller ge fördröjda växlingar när kopplingen eller styrenheten slits. Vi felsöker växellådan och kan i de flesta fall åtgärda problemet utan att hela lådan behöver bytas.

Ja, elfönsterhissarnas mekanism är en känd svaghet på flera Alfa Romeo-modeller, ofta orsakad av en sliten wire eller motor i dörren. Vi byter ut den trasiga delen utan att hela hissen behöver bytas.

Vilket intervall som gäller beror på motor och årsmodell, men brister i kamremmen kan orsaka allvarliga motorskador. Vi kollar upp vad tillverkaren rekommenderar för just din bil och byter remmen i tid.

Ja. Enligt EU-lagstiftning har du rätt att låta en fristående verkstad som oss sköta service och underhåll utan att garantin påverkas, så länge vi följer tillverkarens serviceschema.

Vi tar emot alla Alfa Romeo-modeller, från äldre 147 och 159 till Giulietta, Mito och nyare Giulia och Stelvio. Boka in din bil så tar vi hand om resten.

Vanliga läckställen är packningen till kamkedjekåpan och ventilkåpans packning, som med åren torkar och blir spröda. Vi lokaliserar läckan och byter den trasiga packningen.